KFZ-ANDERS | Autowerkstatt & Motorradwerkstatt Ismaning

Ich hatte mein BMW-Motorrad zum Kundendienst bei Fa. Anders, bei dem unter anderem ein Ölwechsel gemacht und die Kettenspannung geprüft bzw. eingestellt wurde. Danach gab es für mich zwei Überraschungen, die ich so nicht für mich behalten will. Als ich mein Motorrad wieder zuhause hatte und einen Bekannten, auch Motorradfahrer, bat, ob er mir gleich mein Motorrad in die Garage schieben kann, kam die erste Überraschung ans Licht. Schon beim Schieben stellte er fest, dass da was nicht stimmen kann. Die Kette war aus seiner Sicht dermaßen stramm gespannt, dass er mir riet, so mit dem Motorrad keine weiteren Strecken oder am besten gar nicht zu fahren. BMW gibt ein Kettenspiel von 30 bis 40 mm vor. Das steht auch so auf einem Aufkleber seitlich an der Hinterradschwinge. Nachdem ich aber kein Werkzeug besitze, mit dem man die Kettenspannung nach BMW-Vorschrift hätte einstellen können, sind wir zu zweit zur Fa. Anders gefahren, damit dort die Kettenspannung nochmal überprüft wird. Dort hat man sich aber mit dem Hinweis, dass das so schon in Ordnung ist, geweigert, daran etwas zu ändern. Nachdem wir dann nach Werkzeug verlangt und es auch bekommen haben, haben wir die Kettenspannung selbst nach BMW-Vorgabe eingestellt bzw. gelockert. Auf eine negative Bewertung über diese Arbeit habe ich dann ein Schreiben vom Rechtsanwalt der Fa. Anders bekommen, in dem es hieß, sie hätten an der Kettenspannung nichts gemacht und wir hätten die Kettenspannung ja selbst verstellt. Dazu ist aus meiner Sicht aber festzuhalten, dass auf der Kundendienstrechnung eine Position mit „Kettenspannung prüfen und einstellen“ aufgeführt ist und mir diese auch berechnet wurde. Die zweite und für mich noch deutlich schlimmere Überraschung kam dann erst beim Folgeölwechsel nach ca. 10.000 km. Den hat nicht Fa. Anders gemacht, sondern jemand anderes. Ich habe dafür drei 1-Liter-Behälter mit Öl besorgt, weil ich das Altöl später selbst entsorgen musste. Ich stand beim Ablassen und Umfüllen des Öls die ganze Zeit mit dabei und konnte so live miterleben, dass die drei leeren 1-Liter-Behälter nicht gereicht haben und noch ein weiterer 1-Liter-Behälter für das Umfüllen des Altöls benötigt wurde. Alle 4 Behälter waren danach Randvoll. Mein Bekannter erklärte mir, dass bei diesem Motorrad ein Motor mit Trockensumpfschmierung verbaut ist. Das bedeutet, dass das Motoröl nicht nur in der herkömmlichen Ölwanne gesammelt wird, sondern in zwei getrennten Bereichen zirkuliert. Nach meinem Verständnis erforderte ein Ölwechsel demnach einen Ablass der Altölmenge über zwei verschiedene Ablassschrauben. Dies scheint hier nicht passiert zu sein. Anders kann ich mir jedenfalls weder die 4 Liter Altölmenge noch den Umstand erklären, dass mir am Ölmessstab schon längere Zeit immer wieder ein aus meiner Sicht zu hoher Ölstand angezeigt wurde. Ich dachte halt, wenn man in einer Werkstatt den Ölwechsel machen lässt, dann kann man sich auf eine gute Arbeit verlassen, die den BMW-Vorgaben entspricht.

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